Anekdoten und Bilder
Hier finden Sie von Lesern eingesandte Bilder und Ankedoten rund um den LANZ Bulldog. Für die Richtigkeit der gemachten Angaben kann aufgrund zumeist mündlicher Überlieferung natürlich keine Gewähr übernommen werden. Wenn auch Sie interessante Fotos und Geschichten beitragen wollen, nutzen Sie bitte das:
Landbau-Motor Typ LANZ LCM im Fintlandsmoor
Bei der Urbarmachung des Fintlandsmoores/Niedersachsen kam es ab und zu vor, dass der Fahrer zu nah an die Entwässerungsgräben fuhr. Ehe er sich versah, rutschte der schwere Schlepper in den Graben. Der Landbau-Motor LANZ Typ LCM ( war das einzige Fahrzeug weit und breit und so musste sich der Fahrer wohl oder übel mit der Schaufel selbst befreien. Es wurde überliefert, dass der wackere Mann, der einzige war, der den LCM zu bedienen vermochte. Es bedurfte immerhin einiger guter Zigarren vom Gutsverwalter, um ihn nach einem solchen Vorfall wieder gnädig zu stimmen.
Der Zeitpunkt der Aufnahme ist leider nicht bekannt. Der Landbau-Motor LANZ LC wurde mit seinem 4-Takt Benzinmotor um 1920 gebaut.
HR9 Eilbulldog im Selfkant
Dieser LANZ HR9 Eilbulldog lief in einem Betrieb in Wehr im Selfkant, nahe der holländischen Grenze. Als der Bulldog keine Verwendung mehr fand, schickte man den Fahrer auf die Reise, um ihn auf den Schrott über die Grenze nach Holland zu fahren. Als der Zoll den Schlepper nicht als Schrott passieren lassen wollte, denn er lief ja noch, nahm der Fahrer einen schweren Vorschlaghammer und schlug auf den Kühler ein.
Bild und Geschichte: Simon G.
HL12 in Altenberge
Die Motorisierung auf dem Lande beginnt in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts. Die Ankunft dieses HL12 auf dem Hof von Bauer S. (mit dem Schraubenschlüssel in der Hand) in Altenberge bei Münster wird mit einem Fototermin gewürdigt.
Bemerkenswert an diesem HL12 ist der nach unten durch den Rumpf verlegte Auspuff, wie er eigentlich nur bei den Gespannbulldogs zu sehen war. Es sollte sich also hier um einen der ersten Selbstfahrer-HL Bulldogs handeln. Der Auspuff wurde bei den späteren Ausführungen mit dem charakteristischen Doppelkegelauspuff nach oben ausgeliefert. Die dadurch frei gewordene Kammer im Rumpf wurde als Werkzeugkiste genutzt.