Dr.Ing. Fritz Huber, Vater des Bulldogs

• stammt aus einer alten Technikerfamilie aus Wasserburg in Oberbayern
• Besuch der Industrieschule in München mit anschließendem Studium an der Technischen Hochschule (Abschluß im Jahre 1903)
• Beschäftigung in der Schweiz und in Paris
• nach Rückkehr nach Deuschland, Anstellung bei Firma Grade in Magdeburg (Bau von hochwertigen Zweitaktmotoren)
• baut bei den Climax Werken in Wien die ersten Glühkopfmotoren
• Verbesserung der Laufeigenschaften durch regulierbare Einspritzdüse und verbessertem Massenausgleich
• 20. September 1916 Anstellung bei Heinrich Lanz in Mannheim
• Bau von benzinbetriebenen Zugmaschinen für den Krieg
• 1921 Bau des ersten Einzylinder-Glühkopfmotors als Stationärmotor, der Bulldog
• Entstehung des ersten deutschen Schleppers in Blockbauweise,gleichzeitig als Rohöhlschlepper
• wegen des ersten Weltkrieges kam es zu keiner Erprobung des Konzeptes
• erst 1920 Fortführung der Entwicklung und des Baus vom Bulldog (erhält den Namen wegen seiner äusseren Ählichkeit mit einer Bulldogge)
• 1942 stirbt Fritz Huber an einem Gallenleiden
• Obering. Lentz wurde Nachfolger Hubers bei LANZ